現在交通運輸采用電伴熱系統為防止隧道運營期間出現較大的滲漏水后結冰，導致水漫線路，隧道線路兩側上下行側溝內設有N公里電伴熱系統，遠程控制開關設在管控中心，可無線接收電伴熱面板工作狀態和排水溝內溫度信息等數據，實時觀測水溝內溫度和電流情況。冬季設定恒溫8℃—15℃，當隧道側溝內溫度達到下*加熱系統會自動加熱，達到溫度上*停止加熱，防止隧道排水溝結冰。 

隧道串聯恒功率電伴熱由交運設計作為總監，配有溫度傳感器，恒溫控制箱，遠程監控系統以及連接導線組成。電伴熱面板安裝于排水溝內側立面上，用不銹鋼條固定于排水溝內壁上，采用36V電源供電，功率較小，使用成本低廉，并設有漏電保護器；溫度傳感器安裝于水溝內蓋板背面，用于探測排水溝內溫度；排水溝防凍系統采用恒溫自動控制，使排水溝內溫度始終維持在水不結冰溫度狀態?？刂葡浜拖潴w采取恒溫設計，避免冬天極寒天氣條件下控制箱內各元器件無法正常工作。 

今年，是石家莊投入運行以來面臨的次大考，為了保障春運的穩定，該段加大了管內所有設備的巡查、檢查和維護的力度，特別是隧道。段管控中心調度人員實時盯控隧道電伴熱防凍系統終端，一旦發生終端報警，立即處置；負責隧道維修養護的車間干部職工，24小時堅守在工作崗位，石家莊隧道的電伴熱系統由每季巡查改為每日重點巡查，保證了石家莊隧道行車安全運行。