機場主體工程占地多在北京境內，是繼北京首都機場、北京南苑機場（將搬遷）后的第三個客運機場，本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機場），70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。

機場融雪伴熱項目，可以有效的解決冬季機場跑道積雪、結冰的問題，從而進一步保障了飛機起降的安全性，解決了因積雪、結冰導致的航班延誤問題；在屋面及天溝融雪方面，國產的融雪伴熱電纜有效解決冬季因積雪導致的屋頂承重過高帶來的安全隱患問題，利用電伴熱帶幫助屋頂融雪，主要是電伴熱帶通電后散發熱量來融化冰雪，同時還能實現智能化控制。同時也保障了屋頂的整體通訊信號、消防系統、供水排水系統及其他相關系統的正常運行。

重點是選用哪種電伴熱較為合適，選用什么樣的電伴熱的長度才合適，不是說通過人情與關系來達到目的，作為北京中海華光提醒使用者，你來選用不一定懂，有技術的供應商不一定能夠參與進來，導致我國的融雪應用后期應用壽命短，但凡看到網上招標電伴熱維修的改造工程我們看到后很可憐？為什么？這就是中國特式的電伴熱行情和電伴熱市場。

北京中海華光以的材料，不同的工況用不同的材料，優化長度，優化功率，溫度穩定，壽命延長是發展新型電伴熱系統的必由之路，以高度責任供每一米電伴熱，使每一米電伴熱的應用壽命達到10年。